设计链斗输送机时，您须了解要运输的物料的工作环境和物理特性。 须事先了解带式输送机的带宽和张力的逐点计算和功率计算。 不仅如此，还可以计算出卡匣，垂直计算和卡车张紧器的重量。 另外，在减速器的设计计算中，还需要知道运动参数和动态参数，例如计算每个轴的转速，计算每个轴的轴功率和每个轴的扭矩。 从动轴的计算分为轴的材料，根据抗扭强度计算的小直径，轴的结构设计，轴的每个部分的直径和长度以及每个轴的长度。

　　在确定链斗输送机轴的结构设计时，须确定带式输送机轴上的组件布置在箱体的中央，轴承对称地布置在两侧，并且轴安装在外轴上 末端带有联轴器，齿圈和套筒。 轴通过平键连接和过盈配合H7 / r6进行定位和固定。 为了便于组装，拆卸和调整，该轴通常被设计为阶梯轴。 根据确定轴的每个部分的直径的原理，阶梯轴的尺寸从小到大，从两端到中心依次确定。 密封件和滚动轴承的直径应与密封件和轴承的内径相同。 带式输送机轴上的两个上支点的轴承应尽可能相同，以利于处理轴承座孔。

       由于链斗输送机在物料运输中非常稳定可靠，因此具有输送距离长和自动运行集中控制的优点。 作为主要类型之一，带式输送机在输送物料时具有复杂的工作条件。 在运行过程中，电动机的正负功率错开排列，这对整个输送设备的安装，设计和运行提出了很高的要求。

　　特别是对于大倾角的皮带输送机(下坡度大于18度并使用光滑的皮带)，设计更加困难，并且容易发生诸如电动机失控和材料打滑等问题。 为此，我们公司的技术为带式输送机的设计提供了一些实用的思路，并提供了相关输送机组件的设计实例，并与同行进行了讨论。